卡卡湾平台攻略|海马S5青春版:5.98万元起步,价格利器杀到

2019-12-27 10:53:20

[摘要] 实际上,海马s5青春版的定位是要比海马s5低的,刚好为海马s5接力6-9万元区间的suv产品。海马为s5青春版配备了一套360度全景影像,自主suv在配置上向来都是慷慨解囊的,只是想不到一台售价9万元不到的suv甚至还有车道偏离预警、全景天窗等等的配置。基本上,主流的安全、舒适性配置在海马s5青春版上都能看得到。同为海马s5系列,

卡卡湾平台攻略|海马S5青春版:5.98万元起步,价格利器杀到

卡卡湾平台攻略,相信很多人和我一样,听见海马s5青春版的名字,认为这是海马s5推出的另一个版本车型,直至在试驾前看见青春版实车,才发现我错了,无论在定位、售价、配置、机械乃至目标消费者上的差异,远比这三个字的中文名要多。

咋眼一看,海马s5和青春版在外观以及体型上其实很相近,但要是进一步仔细留意,在诸多细节上还是会发现不同点,比如说前后灯组,中网格栅,包括车身的三围尺寸和轴距,都相对比海马s5要纤细一些些。实际上,海马s5青春版的定位是要比海马s5低的,刚好为海马s5接力6-9万元区间的suv产品。

细节上,海马s5青春版前后大灯组,包括远近光、转向灯、前后雾灯均采用卤素灯泡光源,在日间行车灯和高位刹车灯两处则采用led灯泡。而中网造型则遵循了家族化设计语言,两条格栅展现了logo处展翼的延伸。

在logo下方,我们可以看到一个摄像头。对,没错。海马为s5青春版配备了一套360度全景影像,自主suv在配置上向来都是慷慨解囊的,只是想不到一台售价9万元不到的suv甚至还有车道偏离预警、全景天窗等等的配置。

进入到车厢内,中控台也同样体现出展翼的设计造型。配置上,无匙进入、一键启动、电子手刹、双安全+侧气囊、esp车身电子稳定系统、8寸大屏、自动空调、定速巡航……基本上,主流的安全、舒适性配置在海马s5青春版上都能看得到。

考虑到日常使用,我们发现海马s5青春版在人机工程设计方面有所欠缺,比如车内全部按键面积偏小,不利于观察与操作,包括多功能方向盘、中控界面、门窗升降键等地方都存在这个问题。另外,中控台面板按键密集,应急双闪灯按键在多媒体屏幕右侧,距离驾驶者偏远,如果将它移到多媒体屏幕左侧会更为合理。此外,可能是因为cvt车型配备了电子手刹,占用了空间,中控位置因此缺少了杯座,让人觉得有些不便。还有一点,除了驾驶位有中控锁之外,其余三门的门把手缺少解锁键,其余乘客并不能清晰了解各自车门的锁止状况,而来到后排座椅,则又缺少中间头枕。

乘坐空间方面,海马s5青春版表现虽然不会特别出色,胜在头部、腿部空间上还是相当得体的,加上全景天窗的配置后排开扬感不俗,有着suv应有的空间优势。唯一不足的是受制于横向空间,后排如满载三人入座情况下会略显逼夹,乘客相互肩部贴着肩部,剩下的自由空间不多。

尾厢部分,相比海马s5,青春版采用了扭力梁式半独立悬挂,而非独立悬挂,这个布局的优势是在使用上比海马s5更加便利,地台高度更低,车内后轮拱占用空间更小,尾厢地板也更平整。当然了,作为suv,后排座椅4/6分割放倒,借此扩展尾厢储物容积也是必不可少的功能。

海马s5青春版仅有一副代号为hma gn16-vf1的1.6l自然吸气发动机,不带涡轮增压,其最大功率为90kw/6000rpm,最大扭矩为160nm/4000rpm。从动力参数上看,符合大多数该级别排量(1.5l、1.6l)自然吸气发动机的水平,并且配以邦奇cvt变速箱或5速手动变速箱,特别一提的是cvt最低配车型售价为7.68万元,而手动挡最低配车型售价为5.98万元,入门门槛十分有亲和力。

由于本次试驾时值东北地区的冰雪季节,试驾车辆已经配备雪地胎,故此关于海马s5青春版的所有驾控评价基于雪地胎以及冰雪路况两者之上。

对于邦奇cvt变速箱出品,以往我们的评价真是一般到不能一般了,印象中也没有哪个自主品牌车型能把它匹配得完善得体,它算是个硬骨头。邦奇cvt在自主品牌车上,有时甚至非但没有无级变速箱那种顺滑的表现,而且竟然可能比同期自主车型的双离合变速箱产生更多的顿挫,与日系cvt相比更是差远了。

在海马s5青春版身上,它反倒给我很大的惊喜,这个邦奇cvt变速箱体验彻头彻尾变了个样,真正做到无级顺滑,顿挫感也没了,匹配完善性大大提升,看来海马在动力系统匹配这环没少费工夫。

1.6l自吸发动机虽说从参数上看,与合资同等排量的发动机相差不大,但基于suv的尺寸、车重的关系,海马s5青春版整体动力性能表现是较为柔和的,当然cvt也消耗一部分动力。甚至连为了讨好驾驶者的第一脚油门冲劲也懒得去掩饰,如实反映状态。

在起步低速提速发动机1000-2000rpm情况下,海马s5青春版的发动机和cvt噪音偏大,在中控位置感受到微震,机械部分的nvh环节会丢分。动力响应偏柔顺,车厂或许将油门调校得更灵敏、活跃一些,可能更容易博取驾驶者的好感。在4500rpm后,动力连续发力的特性会被喊停,即使用上s挡、催谷至5500rpm也没太大改善。如果选用5mt变速箱,则可以通过挡位恒定更容易让s5青春版动力停留在较佳发力区间。

驾控方面,海马s5青春版采用eps电动助力转向,而最低配的手动挡车型保留了液压助力转向,也是相当难得啊!转向力度、油门、刹车踏板感觉轻盈,对于新手或者是女性驾驶者是件好事,驾驶起来轻松许多。另外前方视野不俗,a柱两旁的小窗大大减小盲区面积,加上360度全景影像+电子手刹,驾驶亲和力满满的。

不知道是不是换了雪地胎的关系,海马s5青春版底盘路感颇为丰富清晰,悬挂头段偏硬,行程也比s5短,换来的好处是过弯侧倾抑制不错。 试驾过程中也短暂体验冰雪场地试驾,最为深刻有两点:1.即使方向盘有3圈行程,但转向轻盈,在冰面行驶时对车身动态调整十分轻易;2.esp电子车身稳定系统高效稳妥,介入时机合理,不保守不放肆,过程渐进并不会简单粗暴切断动力,你会在仪表中不断看到esp闪烁,证明它早已经在暗中出手帮忙。

连上来回路途,整个冰雪试驾只有短短的一圈,一路开下来,还是颇为从容的。一路上,我可以明显感受到在esp的保护下,海马s5青春版车身动态不紧张且十分易控,最过瘾的是可以把它拿捏在滑与不滑,滑多少的范围,整体的预知性强,车感也清晰,能够给予驾驶者足够安全感,有时我都快忘了是在开一台suv呢。

同为海马s5系列,实际上,青春版与普通版s5在三围尺寸、轴距、底盘架构、动力系统都有所差异,与s5并没有任何关系,也不见得何其青春,再结合售价来看,定位是明显低于普通版s5。既然如此,个人建议在车型命名序列上倒不如叫海马s4,或者为避开大家的忌讳,命名为s3,让产品阵列更加丰富,消费者对海马产品的认识也更加清晰。

【海马s5青春版cvt首试印象】

突出优点:动力系统匹配性高;esp高效;底盘支撑性好。

主要短板:1.6l自吸动力偏弱;部分人机设计考虑不周全;品牌知名度一般。

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